2026年のF1 Fantasyスコアリングはどう機能する？
F1 Fantasyはドライバーとコンストラクターの両方に対して、複数のカテゴリーでポイントを付与します。レースウィークエンドごとのチーム総合スコアは、5人のドライバー全員の個人ポイントと2つのコンストラクターのポイントの合計で、1人のドライバーがDRS Boostマルチプライヤーを受けます。2026年シーズンは2025年と同じコアスコアリングシステムを維持していますが、重要な変更が1つあります：スプリントレースのDNFペナルティが-20から-10ポイントに軽減されました。
F1 Fantasyではすべてのポイントが重要です。ポイントの付与方法を正確に理解することで、より賢いチーム選択、チップの最適なタイミング、そして各レースウィークエンドからの最大限の価値の引き出しが可能になります。
要約： F1 Fantasyはドライバーを予選順位（1-10ポイント）、レース結果（1-25ポイント）、ポジション変動、オーバーテイク、ファステストラップ（+10）、Driver of the Day（+10）で評価します。コンストラクターは所属ドライバーの合計ポイントに加え、チームワークボーナス（最大+10）とピットストップポイント（最大+20）を獲得します。2026年の変更点：スプリントDNFのペナルティが-20から-10に軽減。
ドライバーの予選ポイントはどう計算される？
予選ポイントは土曜日の予選後のグリッドポジションに対して付与されます。トップ10は降順スケールでポイントを獲得します：
| 予選順位 | ポイント |
|---|---|
| P1（ポールポジション） | 10 |
| P2 | 9 |
| P3 | 8 |
| P4 | 7 |
| P5 | 6 |
| P6 | 5 |
| P7 | 4 |
| P8 | 3 |
| P9 | 2 |
| P10 | 1 |
| P11-P20 | 0 |
| 予選タイム未記録 | -5 |
予選タイムを記録できなかったドライバー（メカニカルトラブル、Q1でラップ未完了のクラッシュ）は-5ポイントのペナルティを受けます。これは稀ですが、選んだドライバーに起きた場合、チームに大きなダメージを与えます。
予選ポイントはドライバーの週間トータルの大きな部分を占めます。ポールシッターはレースが始まる前にすでに10ポイントを持っています。だからこそチーム選びでは予選ペースが重要なのです。
ドライバーのレースポイントはどう計算される？
レースフィニッシュポジションは最大の単一スコアリングカテゴリーで、標準的なF1ポイントスケールを使用します：
| レース順位 | ポイント |
|---|---|
| P1（優勝） | 25 |
| P2 | 18 |
| P3 | 15 |
| P4 | 12 |
| P5 | 10 |
| P6 | 8 |
| P7 | 6 |
| P8 | 4 |
| P9 | 2 |
| P10 | 1 |
| P11-P20 | 0 |
| DNF（リタイア） | -20 |
-20のDNFペナルティはF1 Fantasyで最も厳しい単一イベントスコアです。リタイアしたドライバーは潜在的なレースポイントを逃すだけでなく、チームの総合スコアに積極的にダメージを与えます。だからこそドライバー選択時に信頼性が重要なのです。メカニカルトラブルが頻繁なチームは、ペースに関係なくリスクの高い選択です。
レースポイントは実際のフォーミュラ1選手権のポイントスケールを反映しており、F1ファンにとって直感的です。
ポジション変動とは？
F1 Fantasyはフィールドを上がるドライバーを報酬し、後退するドライバーにペナルティを与えます。計算は予選順位とレースフィニッシュ順位を比較します：
- 各ポジション獲得：+1ポイント
- 各ポジション喪失：-1ポイント
P8で予選を通過しP4でフィニッシュしたドライバーは4ポジション獲得 = +4ポイント。P2で予選を通過しP5でフィニッシュしたドライバーは3ポジション喪失 = -3ポイント。
このカテゴリーは興味深いダイナミクスを生み出します。予選は悪いがレースで強いドライバー（強いレースペース、良いスタート、アグレッシブなオーバーテイク）はここで大量得点できます。逆にポールシッターはP1からポジションを失うことしかできないため、このカテゴリーでは0またはマイナスが保証されています。
だからこそ「リカバリードライバー」— 一貫してフィニッシュより低い順位で予選を通過するドライバー — はFantasyの金脈になり得ます。レースポイントとポジション獲得ボーナスの両方を稼ぎます。
オーバーテイクはどう採点される？
ドライバーが完了するトラック上のすべてのオーバーテイクは+1 Fantasyポイントを獲得します。これはポジション獲得とは別にカウントされます。なぜなら、ドライバーは自身もオーバーテイクされたり、周回遅れの車が関与する場合、獲得ポジション数以上の車をオーバーテイクできるからです。
オーバーテイクスコアリングは特に以下を有利にします：
- オーバーテイクの多いサーキットのドライバー（Bahrain、China、Spa、Interlagos）
- グリッドペナルティ後に後方からスタートするドライバー
- 異なるタイヤ戦略でフィールドを切り裂くドライバー
Chinaのような長いストレートとDRSゾーンがあるサーキットでは、ミッドフィールドドライバーが1レースで5-8回のオーバーテイクを記録できます。Monacoでは1-2回でも多い方です。サーキット特性がこのカテゴリーに直接影響します。
ドライバーのボーナスポイントは？
2つのボーナスカテゴリーがドライバーのトータルを大幅に押し上げる可能性があります：
ファステストラップ
- レースのファステストラップ：+10ポイント
- スプリントのファステストラップ：+5ポイント
ファステストラップボーナスはレース中に最速ラップタイムを記録したドライバーに付与されます。現代のF1では、これをわざわざ獲得するためにレース終盤にフレッシュなソフトタイヤに交換するフロントランナーに与えられることが多いです。10ポイントの価値があり、予選P1ボーナスと同等です。
Driver of the Day (DotD)
- Driver of the Day：+10ポイント
DotDはレース中にファン投票で決まります。通常、エンターテイニングなパフォーマンスを見せたドライバーに贈られます — 大胆なオーバーテイク、見事なリカバリードライブ、予想外の結果など。ファステストラップと違い、DotDはファン投票のため予測不能です。しかし歴史的なパターンでは、困難な状況から勝利したドライバーやフィールドを劇的に追い上げたドライバーに傾向があります。
スプリントウィークエンドのスコアリングはどう機能する？
スプリントウィークエンドは通常のウィークエンドフォーマットに追加のスコアリングセッションを加えます。2026年のスプリントウィークエンドのスケジュール：
| セッション | スコアリング |
|---|---|
| スプリント予選 | Fantasyポイントなし |
| スプリントレース | P1-P8がポイント獲得 |
| 通常予選 | 標準予選ポイント |
| 通常レース | 標準レースポイント |
スプリントレースポイントは圧縮されたスケールを使用：
| スプリント順位 | ポイント |
|---|---|
| P1 | 8 |
| P2 | 7 |
| P3 | 6 |
| P4 | 5 |
| P5 | 4 |
| P6 | 3 |
| P7 | 2 |
| P8 | 1 |
| P9-P20 | 0 |
| スプリントDNF | -10（2026年新規、以前は-20） |
| スプリント ファステストラップ | +5 |
スプリントDNFペナルティを-20から-10に軽減する2026年のルール変更は重要です。以前はスプリントDNFがレースDNFと同じコストで、短いイベントとしては不釣り合いに感じられました。ペナルティの半減により、スプリントウィークエンドでアグレッシブなドライバーを選択するリスクがやや低くなりました。
スプリントウィークエンドではスプリント中のポジション変動とオーバーテイクも付与され、同じ+1/-1ルールが適用されます。
コンストラクターポイントはどう計算される？
コンストラクターのスコアリングは、2人のドライバーのポイントにコンストラクター固有のボーナスを2カテゴリーで加算します：チームワークとピットストップ。
チームワークボーナス
チームワークボーナスは両ドライバーが予選で好成績を収めたチームを報酬します：
| 両ドライバーの予選結果 | ボーナス |
|---|---|
| 両方Q3進出（P1-P10） | +10 |
| 1人がQ3進出 | +5 |
| 両方Q2進出（P11-P15） | +3 |
| 1人がQ2進出 | +1 |
| どちらもQ2未進出 | -1 |
McLaren、Ferrari、Red Bullなどのトップチームはほぼ毎回両ドライバーをQ3に送り込み、毎ウィークエンド安定した+10のチームワークボーナスを獲得します。Q2とQ3の間で定期的に分かれるミッドフィールドチームは+5を獲得。バックマーカーチームはQ1を超えるドライバーを出すのに苦労し、-1を獲得します。
このボーナスはトップコンストラクターをFantasyで不釣り合いに価値あるものにします。毎レース+10のチームワークボーナスは24レースシーズンで240ポイントを加算します。
ピットストップポイント
ピットストップスコアリングは速く正確なピットストップを報酬します：
| 最速ピットストップタイム | ポイント |
|---|---|
| 2.0秒未満 | 20 |
| 2.0秒 - 2.19秒 | 10 |
| 2.2秒 - 2.49秒 | 5 |
| 2.5秒 - 2.99秒 | 2 |
| 3.0秒以上 | 0 |
追加ボーナス：
- レース最速ピットストップ：+5
- 世界記録ピットストップ：+15
ピットストップポイントはストップごとに計算され（チームは複数のストップからポイントを獲得可能）、個別のドライバーではなくコンストラクターに適用されます。一貫して2秒未満のストップで知られるRed BullやMcLarenなどのチームは、レースごとに定期的に20-25のピットストップポイントを獲得します。
失格ペナルティ
ドライバーがセッションから失格になった場合、コンストラクターにペナルティが課されます：
| 失格 | コンストラクターペナルティ |
|---|---|
| 予選DQ | ドライバーごとに-10 |
| レースDQ | ドライバーごとに-30 |
| スプリントDQ（2026年） | ドライバーごとに-20 |
DQペナルティは稀ですが壊滅的です。レースDQはコンストラクターに-30ポイントのコストがかかり、ドライバーのレースポイント全損失に加わります。
DRS Boostマルチプライヤーはどう機能する？
各チームにはDRS Boostスロットが1つあります。DRS Boostに割り当てたドライバーは、そのレースウィークエンドの全ポイントにx2マルチプライヤーを受けます。x3チップを有効にすると、最高得点ドライバーがx3、2番目に高いスコアのドライバーがx2を受けます。
DRS Boostの決定は、毎週行う最もインパクトのある選択です。30ポイントを獲得するドライバーに割り当てれば合計60（x3なら90）。10ポイントのドライバーに割り当てれば20にしかなりません。
Apex Team Optimizerは予測最高得点ドライバーに自動的にDRS Boostを割り当てますが、あなた自身の分析が異なる場合はオーバーライドできます。
2025年と比べて2026年は何が変わった？
2026年シーズンには1つの確認されたスコアリング変更があります：
| カテゴリー | 2025 | 2026 |
|---|---|---|
| スプリントDNFペナルティ | -20ポイント | -10ポイント |
その他すべてのカテゴリーは同一です。つまり2025年のスコアリング知識がそのまま使えます。スプリントDNFの軽減により、スプリントウィークエンドでの不安定なドライバーの期待値がわずかに上昇します。ダウンサイドリスクが半減するためです。
今シーズンの各レースの詳細なスコアリングデータについては、Fantasy Pointsページをご覧ください。各ドライバーとコンストラクターのカテゴリー別内訳が確認できます。
よくある質問
予選後にグリッドペナルティがあった場合、予選ポイントは変わる？
いいえ。Fantasy予選ポイントは予選セッションの結果に基づいており、ペナルティ後の最終グリッドポジションではありません。P3で予選を通過したが5グリッド降格ペナルティを受けたドライバーは、それでも8予選Fantasyポイントを獲得します。ただし、レーススタートポジション（P8）はポジション変動の計算に影響します。
ファステストラップポイントはどのドライバーにも付与される？それともトップ10のみ？
実際のF1選手権では、ファステストラップポイントはトップ10フィニッシュのドライバーにのみカウントされます。F1 Fantasyでは、+10ファステストラップボーナスはフィニッシュ順位に関係なく最速ラップを記録したドライバーに付与されます。これは重要な違いです。
ドライバーがDNFした場合、ポジション変動はどう計算される？
DNFしたドライバーは-20のレースペナルティを受けますが、追加のポジション喪失ペナルティは受けません。ポジション変動の計算は完走順位を使用し、完走扱いされない場合は予選順位と最後に完了したレースラップのポジションが比較されます。
ドライバーごとの各スコアリングカテゴリーの内訳は見られる？
はい。Fantasy Pointsページでは、各レースのすべてのドライバーとコンストラクターのカテゴリー別詳細内訳を表示しています。予選、レース順位、オーバーテイク、ポジション変動、ファステストラップ、DotDからのポイントを正確に確認できます。
最初のレースと後のレースでスコアリングに違いはある？
いいえ。すべてのスコアリングルールはレース1からレース24まで同一に適用されます。シーズン序盤の唯一の考慮事項は、一部のボーナスカテゴリー（ファステストラップのパターンなど）の予測に利用できる過去のデータが少ないことです。
スコアリング知識を活用してより良いチームを構築しよう
スコアリングシステムを理解することは、すべての優れたF1 Fantasy戦略の基盤です。どのカテゴリーが最もポイントを稼ぐかを知れば、それらの分野で優れたドライバーとコンストラクターをターゲットにできます。レースごとの内訳はFantasy Pointsページで、最高得点の布陣はApex Team Optimizerで確認し、ゲームの完全な入門はF1 Fantasy初心者ガイドをお読みください。